Vóór 14.00 uur besteld, volgende dag in huis *Gratis bezorging vanaf €100,-*Twee jaar fabrieksgarantie30 dagen bedenktijdShowroom in Eindhoven en AntwerpenPersoonlijk adviesVóór 14.00 uur besteld, volgende dag in huis *Gratis bezorging vanaf €100,-*Twee jaar fabrieksgarantie30 dagen bedenktijdShowroom in Eindhoven en AntwerpenPersoonlijk adviesEven zonder juridisch jargon. Een gewone e-step mag in Nederland niet op de openbare weg. Deze wel, omdat hij is goedgekeurd als bijzondere bromfiets. In de praktijk komt het op drie dingen neer:
Wat er niet bij komt: een helmplicht. Voor deze categorie geldt die niet. Wij raden een helm alsnog van harte aan, want 25 km/u is sneller dan het klinkt, maar het is geen verplichting. De minimumleeftijd is 16 jaar.
Dit is ook precies waarom Pure een aparte NL-uitvoering maakt. De hardware is grotendeels gelijk aan de internationale versie, maar de goedkeuring, de begrenzing en het kenteken maken het verschil tussen leuk op eigen terrein en gewoon naar je werk rijden.
Het eerste dat opvalt is de vering. De Air6 Pro+ Suspension heeft er dubbele: een GlideMotion telescopische voorvork en achterschokdempers. Gecombineerd met 10 inch tubeless banden op 2,5 bar betekent dat je klinkers, drempels en verzakte stoepranden wel voelt, maar niet in je handen en knieen. Bij de meeste e-steps in deze prijsklasse is vering het onderdeel waar het eerst op bezuinigd wordt, en dat merk je na tien minuten stadsrijden.
De achternaafmotor levert 350 W nominaal en piekt tot 1200 W. Op papier is dat een getal waar je niet zoveel mee kan, in de praktijk betekent het dat je bij een bruggetje of een oprit niet stil komt te staan. Tot 19 procent klimhoek gaat hij gewoon door. Het gas gaat via een duimhendel en er zit cruise control op, wat vooral fijn is op een langer recht stuk fietspad.
Er zijn drie standen: 6 km/u voor voetgangersgebied, 15 km/u voor drukke stukken en 25 km/u als het kan. Het frame is van staal, hij weegt 23 kg en draagt tot 120 kg. Opvouwen kan: ingeklapt is hij 58,7 cm hoog, dus hij past in een kofferbak of achter de deur in de gang. Wel eerlijk zijn over die 23 kg: dit is geen step die je drie trappen mee naar boven sjouwt zonder er iets van te merken.
Omdat dit een kentekenmodel is, zit de verlichting er ook echt volwaardig op. Voorlicht van 150 lumen, een achterlicht dat continu brandt en ook als remlicht werkt, richtingaanwijzers, reflectoren voor, achter en aan de zijkant, en een bel. Niks van dat koop er even een klemlampje bij. Een ingebouwde standaard zit er ook op, wat klinkt als een detail tot je een step zonder standaard hebt gehad.
Remmen doet hij met een trommelrem voor en een e-rem met KERS achter. Die KERS zet remenergie terug om in accucapaciteit, dus in de stad met veel stoplichten krijg je er onderweg iets bij. Een trommelrem heeft daarbij een praktisch voordeel dat je pas in november waardeert: hij zit dicht, dus vuil, water en pekel komen er niet bij.
De accu is een 46,8 V / 10 Ah li-ion pakket, goed voor tot 75 km actieradius. Dat is zoals altijd een opgave onder gunstige omstandigheden: rijstijl, gewicht, temperatuur en heuvels maken flink verschil. De oplader zit erbij en de accu is gecertificeerd volgens EU 2023/1542, IEC 62133 en UN38.3, inmiddels het minimum waar je op moet letten bij een e-step. Verder is de step IP65 waterbestendig, dus een regenbui onderweg is geen probleem, en via Bluetooth koppel je hem aan de app voor standen, snelheid en accustatus.
De Air6 Pro+ Suspension (NL) staat nu bij ons in pre-order voor 649 euro, met een verwachte levering rond 12 oktober 2026. Pre-order betekent bij ons gewoon: je plek in de rij staat vast, en zodra de eerste zending binnen is gaan ze op volgorde de deur uit.
Ja. Dit model is door de RDW goedgekeurd als bijzondere bromfiets, met een maximumsnelheid van 25 km/u. Hij wordt geleverd met een officieel Nederlands kenteken en voldoet aan de Europese veiligheids- en batterijvoorschriften. Let op dat de goedkeuring geldt voor deze specifieke NL-uitvoering, niet voor de internationale versies van de Air6.
De kentekenplaat wordt meegeleverd. Wat jij nog doet: de step op je eigen naam registreren en een WA-verzekering afsluiten. Daarna mag je de weg op. Een helm is voor deze categorie niet verplicht, maar wel verstandig. Wij leggen bij levering uit welke stappen je precies doorloopt, dus je hoeft het niet zelf uit te zoeken.
Tot 75 km, afhankelijk van rijstijl, terrein, temperatuur en je gewicht. Rij je veel op de hoogste stand of woon je in een heuvelachtig gebied, dan kom je daaronder. De KERS-achterrem helpt in stadsverkeer een stukje mee.
De techniek is grotendeels hetzelfde: dubbele vering, 10 inch tubeless banden, dezelfde motor en accu. Het verschil zit in de goedkeuring, de begrenzing op 25 km/u en het meegeleverde kenteken. Wil je hem echt op de openbare weg gebruiken, dan is de NL-uitvoering de enige die dat legaal mogelijk maakt.
